Размер шрифта:AAAAЦвет:ЦЦЦЦЦНастройки:Изображения: 
Настройки шрифта:
Выберите шрифт:
Arial
Times New Roman
Интервал между буквами (Кернинг):
Стандартный
Средний
Большой
Выбор цветовой схемы:
Черным по белому
Белым по черному
Темно-синим по голубому
Коричневым по бежевому
Зеленым по темно-коричневому
Закрыть панель
Обычная версия сайта
Размер шрифта:AAAAЦвет:ЦЦЦЦЦНастройки:Изображения: Обычная версия сайта
Настройки шрифта:
Выберите шрифт: Arial Times New Roman
Интервал между буквами (Кернинг): Стандартный Средний Большой
Выбор цветовой схемы:
Черным по белому
Белым по черному
Темно-синим по голубому
Коричневым по бежевому
Зеленым по темно-коричневому
Закрыть панель
Qo'ng'iroq vaqti
100016, Toshkent sh. Elbek ko`chasi, 61 yosh
Home \ Tarix

Tarix

Asosiy faoliyat - bu samolyotlar uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqarish, Il-76 va Il114 samolyotlarining parvozga yaroqliligini saqlash bo'yicha xizmatlar ko'rsatish va ularning modifikatsiyalari. Iste'mol tovarlari ishlab chiqarish. O'simlik 1932 yilda tug'ilgan. Zavod Moskva viloyati aholi punktidagi samolyotlarni ta'mirlash ustaxonasi asosida tashkil etilgan. Ximki, Rossiya.

 

1935-1945 гг.

1935 yilda konstruktor Polikarpov tomonidan zavod tomonidan VIT-1, VIT-2, I-15, I-15v, I-16, I-153 «Чайка» qiruvchi samalyotini ishlab chiqarishni boshlangan.

1937 yil iyun oyida konstruktor professor V.I. Levkov tomonidan L-1 va L-5 havo yostiqli qayiqlari yig'ilgan.

 Zavodda yaratilgan samolyotlarning aksariyati Sovet Ittifoqi Qahramoni V.P. Chkalov tomonidan sinovdan o’tkazilgan va uning nomi zavodga 1937 yil sentyabr oyida 84-sonli zavod ishchilari va xizmatchilarining iltimosiga binoan berilgan.

1938 yilda V.F.Bolxovitinova tomonidan ikkita dvigatelli qisqa masofali tezkor bombardimon BBS. ishlab chiqarilgan va sinovdan o’tkazilgan.

Zavod uchun asosiy vazifalaridan biri, o'sha davrning eng ishonchli samolyotlaridan bo’lmish - yo'lovchi va transport tashiydigan usulda litsenziyali Amerika samolyotini "Duglas-3" (DS-3) yaratish edi.

PS-84 samolyotiga yangi nomi berilgan (84-zavodning yo'lovchi tashuvchi samolyoti). Zavod 1938 yilda PS-84 samolyotlarini ishlab chiqarishni o'zlashtira boshladi, 1939 yilda birinchi qismi ishlab chiqarildi va 1940 yilda - samolyotlarning katta partiyasi ishga tushirildi - va shu yilning o’zidan zavod ommaviy ishlab chiqarishni boshladi.

1941 yil kuzida Ikkinchi Jahon urushi boshlanishi munosabati bilan zavod Rossiyaning Moskva viloyatining Ximki shahridan O'zbekistonning Toshkent shahriga evakuatsiya qilindi (birinchi poezd 1941 yil 20 noyabrda etib keldi), bu yerda zavod 243-sonli GVF zavodining sobiq binolarida joylashgan edi; Poligrafiya zavodi; Chirchiqqurilish yog'ochga ishlov berish ustaxonalari va o'zbekistonlik ishchilarning yordami bilan, O'zbekiston hukumati rahbarlarining bevosita ishtiroki, evakuatsiyadan atigi ikki oy o'tgach, harbiy aviatsiya uchun modernizatsiya qilingan PS-84 (Li-2) samolyotlari ishlab chiqarilishi ishga tushirilgan.

Birinchi harbiy transport samolyoti PS-84 1942 yil 7 yanvarda Toshkent osmoniga uchirildi. Urush paytida 2258 ta samolyot ishlab chiqarilgan.

1942 yil sentyabrda PS-84 samolyoti Li-2 (Lisunov-2) nomi bilan zavodning bosh muhandisi Boris Pavlovich Lisunov nomini oldi, u samolyot ishlab chiqarishni rivojlantirishga ulkan hissa qo'shdi. Uning bevosita rahbarligi ostida mahalliy samolyotsozlikda birinchi marta ularning to'liq almashinuvini ta'minlovchi qismlar, yig'ilishlar va yig'ilishlarni ishlab chiqarishning plazma-shablon usuli joriy etildi.

1945 yil boshida, ya'ni urush davom etayotgan paytda zavodga yo'lovchi samolyotlari partiyasini ishlab chiqarish buyurilgan edi, urush oxiriga qadar 10 ta shunday samolyot ishlab chiqarildi va urush oxirida zavod butunlay tinch relslarga o'tdi, ya'ni Li yo'lovchilar va transport versiyalarini ishlab chiqarishga o'tdi. -2. 1945 yil sentyabr oyida zavod Polsha milliy birligi hukumatiga yo'lovchi va transport versiyalarida 20 ta Li-2 samolyotlarini etkazib berishni ta'minladi. Ushbu samolyot 1954 yilgacha ishlab chiqarilgan, jami 4500 samolyot ishlab chiqarilgan.

 

1950-1960 гг.

50-yillarda zavod Sovet Ittifoqi va Varshava shartnomasi mamlakatlarida keng qo'llaniladigan IL-14 yo'lovchi samolyotlarini ishonchli va seriyali ishlab chiqardi, bosh dizayner S.V. Ilyushin. Arktika va Antarktika sharoitida ular yagona operatsion vosita bo'lib chiqdi. Samolyotning birinchi parvozi 1954 yil 14 martda bo'lib o'tdi. Hammasi bo'lib zavod 440 ta samolyot ishlab chiqardi.

1958 yildan boshlab zavod bosh konstruktor O.K. An-8 harbiy transport keng korpusli samolyotlarini o'zlashtira boshladi va ishlab chiqara boshladi. Antonov.

Ushbu samolyot Il-14 samolyotidan dizayni, maqsadi, parvoz og'irligi, foydali yuk hajmi va parvoz oralig'ining ko'payishi bilan keskin farq qildi. Samolyot 1961 yilgacha ishlab chiqarilgan. Birinchi parvoz 1958 yil 20 dekabrda amalga oshirildi. 151 ta samolyot ishlab chiqarilgan.

1960 yilda bosh dizayner N.I.ning Ka-22 rotorli kemasi. Kamov.

Rotor kemasining dizayni asl echimga ega edi. Ikkala dvigatelning har biriga ko'tarish va tortish vintlari o'rnatildi. Ushbu mashinalardan beshtasi qurilgan. Seriyali ishlab chiqarilmaydi. Ka-26 vertolyotlarining kabinalari 1962 yilgacha qurilgan. Kumertovdagi vertolyot zavodi uchun 100 dan ortiq kabinalar qurilgan.

 

1961-1972 гг.

1961 yildan buyon bosh dizayner O.K. Antonov tomonidan ishlab chiqarilgan An-12 yirik va yanada rivojlangan havo transport samolyotini ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi.

Avtomobil yuqori ishonchliligi va yaxshi ishlash xususiyatlari bilan ajralib turardi. Birinchi parvoz 1961 yil 21 iyulda amalga oshirildi.

830 dan ortiq samolyotlar ishlab chiqarildi. An-12 ishlab chiqarish 1972 yilda to'xtatilgan.

1962 yilda toshkentlik samolyotsozlar amfibiya transport samolyoti - ulkan An-22 Antey ishlab chiqarishni o'zlashtira boshladilar.

Birinchi parvoz 1965 yil 11-noyabrda amalga oshirildi. Haqiqiy shov-shuvni 1965 yilda La Burjedagi aviatsiya shousidagi birinchi namoyish parvozi amalga oshirdi. Birinchidan, bu o'sha paytdagi ulkan o'lchamlari bilan ishtirokchilarni hayratda qoldirdi: uzunligi - 56 metr, qanotlarining ochilishi - 64 metr va xususiyatlari bilan: foydali yuk - 60 tonna, parvoz masofasi - 5500 km, 12000 ot kuchiga ega to'rtta dvigatel, ikkita kuchli keel. Samolyot G'arb aviatsiya firmalari vakillarida katta taassurot qoldirdi. 68 ta shunday samolyot ishlab chiqarilgan.

1967 yil noyabrda I. nomidagi Toshkent aviatsiya zavodining filiallari. Chkalov yillar ichida. Farg'ona va Andijon - Farg'ona mexanika zavodi, Andijon mexanika zavodi.

1972 yil oktyabr oyida aviatsiya zavodi I. nomidagi Toshkent aviatsiya ishlab chiqarish birlashmasiga aylantirildi. V.P. Chkalov (TAPOiCh), shu jumladan: Toshkent aviatsiya zavodi (TAZiCh), Farg'ona mexanik yig'ish zavodi (FMZ), Andijon mexanik yig'ish zavodi (AMZ) va Toshkent kislorod zavodi.

An-22 samolyotlarini ishlab chiqarish bilan bir vaqtda bosh dizayner S.V.Ilyushin tomonidan yangi Il-76 samolyotini yaratish boshlandi. Il-76 samolyotining birinchi parvozi 1973 yil 8 mayda bo'lib o'tdi.

Ishlab chiqarish jarayonida Il-76 samolyoti takomillashtirildi, uning xususiyatlari va ekspluatatsiya sifatlari yaxshilandi. 1973 yildan buyon barcha modifikatsiyadagi 1000 ga yaqin Il-76 samolyotlari ishlab chiqarildi. Liviya, Hindiston, Suriya, Iroq, Jazoir, Koreya, Xitoy, Misr, Kuba, Isroilda 100 dan ortiq samolyotlar ishlaydi.

 

1976-1987 гг.

1976 yil oktyabr oyida Jizzax viloyati Zomin tuman markazida birlashma filiali tashkil  etildi, u erda perchinlab-yig'ish ishlarini mexanizatsiyalash vositalari ishlab chiqarilgan.

1978 yilda quyidagi samalyotlar sinovdan o'tkazildi: 24 mart oyida - birinchi Il-76M harbiy transport samolyoti, 4 noyabr oyida esa - birinchi Il-76T transport samolyoti.

1980 yildan boshlab birlashgan assotsiatsiya supergigantlar ishlab chiqarishda ishtirok etishgan - An-124 <<Ruslan>> (qanot va markaziy qism) va An-225 <<Mriya>> (markaziy qism).

1982 yil fevral oyida birinchi markaziy qism qurilib, 1982 yil 24 dekabrda esa birinchi qanot qismi KIAPOga, topshirilgan. 1992 yilda esa ishlab chiqarish to'xtatilgan. 12 ta markaziy qism, 31 ta qanot to'plamlari qurildi.

1981 yil 6 martda birinchi takomillashtirilgan Il-76MD harbiy transport samolyoti sinovdan o'tkazildi.

1981 yilda uyushma mutasadillari tomonidan An-124 samolyotlari uchun DC - 18 dvigatellarini sinovdan o'tkazish uchun IL-76  (LII) samolyot-laboratoriyasiga topshirildi.

1982 yilda "Buran" kosmik kemasi uchun fyuzelyaj va markaziy qism uchun quvvat to'plami ishlab chiqarildi

1982 yil 5 mayda birinchi o'zgartirilgan Il-76TD transport samolyoti sinovdan o'tkazildi.

1983 yil 14 martda "TAPOiCh" (TMSF) mexanik yig'ish filiali tashkil etildi.

1983 yil 26 iyunda birinchi modifikatsiyalangan Il-78 tanker samolyoti ishlab chiqarildi va sinovdan o'tkazildi.

1983 yil sentyabr oyida A-50 samolyoti ishlab chiqarildi va sinovdan o'tkazildi.

1984 yil 18-dekabrda birinchi Il-76PS qidiruv-qutqaruv samolyoti sinovdan o'tkazildi.

1987 yil aprel oyida TAPOiCh UPAZ va UPAZ-1 agregatlari va VAPO uchun IL-96-300 samolyotlarining qanotli mexanizatsiyalash bloklarini yopishtirish uchun uskunalar ishlab chiqarishni tashkil etdi.

 

1988-1999 гг.

1988 yil 6 avgustda Il-76MDK nol tortishish sharoitida kosmonavtlarni tayyorlash uchun birinchi modifikatsiyalangan samolyot-laboratoriya sinovdan o'tkazildi.

01.01.89 yildan boshlab kompaniya to'liq xarajatlarni hisobga olish va o'zini o'zi moliyalashtirishga o'tdi.

1989 yildan buyon uyushma 62 yo'lovchiga mo'ljallangan mahalliy yo'nalishlarga mo'ljallangan zamonaviy Il-114 yo'lovchi samolyotini yaratish va seriyali ishlab chiqarishni boshladi, bosh dizayner Talikov N.D. AK ularni. S.V. Ilyushin. 1992 yil 7 avgustda birinchi Il-114P samolyoti havoga ko'tarildi va sinovchilar tomonidan yuqori baholandi.

22.01.1992 yildagi 25-sonli O'zbekiston Respublikasi PCM-ni qaroriga muvofiq birlashgan uyushma O'zbekiston Respublikasining yurisdiksiyasi va mulkiga o'tkan, barcha loyiha-smeta hujjatlariga muvofiq davlat ehtiyojlari, limiti va me'yorlari, qurilishi tugallanmagan qurilish loyihalari uchun mahsulot etkazib berish bo'yicha barcha aktivlar va majburiyatlar, O’zbekiston Respublikasi mulki deb tasdiqlangan.

1993 yil yanvar oyida yong'inlarni o'chirish uchun ketma-ket uskunalar to'plamiga ega  bo'lgan birinchi takomilashtirilgan Il-76MD samolyoti qurildi va sinovdan o'tkazildi.

1994 yil fevral oyida Ilyushin nomidagi AZ bosh konstruktor R.P. Papkovskiy tomonidan yangi IL-76MF samolyoti ishlab chiqarilgan. Uning uzunligi fyuzelyaj bilan 6,6 m ga cho'zilgan, mustahkamlangan qanot, har biri 16000 kg bo'lgan kuchli PS-90A-76 dvigatellarini o'rnatishgan, samolyot tizimlari va dvigatellarini elektron boshqarish, va eng yangi navigatsiya va Kupol-3 displey tizimidan foydalanish bilan ajralib turadgan.

Birinchi Il-76MF samolyoti 1995 yil 1 avgustda havoga uchirilgan.

1994 yil aprel oyida O.K. Antonov.  tomonidan ishlab chiqarilgan AN-70 yangi transport  samolyotining yig'ilishi bo'lib o'tdi. Qanotlari - TAPOiCH tomonidan ishlab  chiqarilgan.

1992, 1993, 1996 yillarida – 3ta qismi (qanot, ichki fyuzelaj to'plami) ishlab chiqarilgan.

1996 yil 18 apreldagi 156-sonli O'zR PKM va 1996 yil 17 maydagi ta'sis konferentsiyasining qarori asosida TAPOiCh ochiq turdagi davlat aktsionerlik jamiyatiga aylantirildi "TAPOiCH" OAJ. 1996 yil 1 iyuldan boshlab TAPOiCh "TAPOiCh" OAJni tashkil etdi.

1996 yil 14 sentyabrda birinchi Il-114T samolyoti havoga ko'tarildi.

Samolyotda yo'lovchilar va yuklarni tashish uchun birlashtirilgan variant mavjud. Samalyot 1000km va undan ortiq masofada 7000 kg gacha yuk tashish imkoniyatini beradi

1997 yil 11 aprelda Davlatlararo aviatsiya qo'mitasi Il-76MF samolyotlari uchun parvozning og'irligi 210 tonna va qo'nish og'irligi 165 tonnani tashkil etgan A1 tipidagi shovqin sertifikatini berdi, bu PS-90A-76 dvigatellari bo'lgan samolyot San'at talablariga javob beradi. Aviatsiya qoidalari, 36-qism va ICAO 16-ilovasining 3-bobi.

1997 yil 18 aprelda Davlatlararo aviatsiya qo'mitasi Il-114 va Il-114T samolyotlari uchun № 82-nomli sertifikatini berildi, shovqinsiz bo’lgani ucun, bu TV7-117S dvigatellari va SB-34 pervanesi bilan ushbu samolyotlar San'at talablariga javob berishini tasdiqlaydi. Aviatsiya qoidalari. 36-qism va ICAO ilovasining 3-bobi.

1997 yil 24 aprelda IAC Aviatsiya reestri Il-114 samolyotlarining namunaviy dizayni 114-1 / 96 sertifikatlash bazasi talablariga javob berishini tasdiqlovchi mahalliy aviakompaniyalarning Il-114 samolyotlari uchun 130-114 raqamli sertifikat berdildi.

1998 yil yanvar oyida 1998 yilda paxta ekish mashinalarini ishlab chiqarish bo'yicha hukumat buyrug'i tashkil etildi.

1998 yil 28 avgustda Toshkent-Samarqand-Toshkent yo'nalishi bo'yicha Il-114 samolyotida birinchi tijorat parvozi amalga oshirildi.

1999 yil yanvar oyida Xotira kitobini ishlab chiqarish tashkil etildi.

1999 yil 26 yanvarda Pratt & Whitney (Kanada) dan dizayner N.D.Talikovning Kanada dvigatellari bilan Il-114-100 samolyotining birinchi sinov parvozi yakunlandi. Samolyot ishonchli PW-127H dvigatellari, Hamilton Sundstrand pervanlari (AQSh), Honeywell International (AQSh) ning yordamchi quvvat bloki va ergonomik o'rindiqlar va dam olish imkoniyatlari bilan jihozlangan shinam kabinasi bilan jihozlangan. 

1999 yil dekabrda Il-114-100 samolyoti uchun IAC AR sertifikati berildi.

Hammasi bo'lib 7 ta Il-114-100 samolyoti "O'zbekiston havo yo'llari" YoAJ buyurtmasi asosida ishlab chiqarilgan

 

2003-2015 гг.

Mashina 0202    10.01.2003

Mashina 0205    08.10.2008

Mashina 0206    23.06.2009

Mashina 0204    23.11.2009

Mashina 0207    20.07.2010

Mashina 0208    26.08.2011

Mashina 0209    22.05.2013

 

1999 yildan boshlab "TAPOiCh" OAJ O'zbekistonning davlat, jamoat, diniy muassasalari va biznes markazlarining yangi qurilgan binolari uchun bir qator gumbazlarni ishlab chiqarishni boshladi.

2001 yil 10 mayda Hindistondan oltita Il-78 MKI yonilg'i quyish samolyotlarini ishlab chiqarish va etkazib berish ishlari tashkil etildi. Samolyot o'zidan oldingi Il-78 samolyotidan kuchaytirilgan qanot va qo'nish vositasi, ko'tarilgan og'irlik (190 tonna o'rniga 210 tonna) va odatiy transport samolyotiga tezkorlik bilan o'tish qobiliyati bilan ajralib turadi.

2001 yil sentyabr oyida Boeing-737 va Boeing-757 samolyotlari uchun to'rt turdagi yig'ilishlarni ishlab chiqarish tashkil etildi (P-5 panellari va pedal qoplamalari).

2003 yil 17 yanvarda birinchi Il-78MKI samolyoti sinovdan o'tkazildi (hindistonlik xaridorlar uchun), 2004 yil 17 fevralda birinchi Il-76-MKI samolyoti hindistonlik xaridorga etkazib berildi va 2004 yil 14 dekabrda Hindiston shartnomasi yakunlandi - Il-78-MKI ekstremal samolyoti Hindistonga jo'nab ketdi.

2004 yil 5 sentyabrda Rossiya Dengiz kuchlari buyrug'i bilan ishlab chiqarilgan Il-114-MP dengiz patrul samolyoti Il OAJ Il va NPO Radar-MMS bilan hamkorlikda sinovdan o'tkazildi.

2005 yil yanvar oyida "TAPOiCh" DATKning sho'ba korxonalari tashkil etildi: mas'uliyati cheklangan jamiyatlar shaklida havo yuklarini tashish uchun TAPOiCh va "TAPC AVIATRANS AIRKOMPANY" tomonidan ishlab chiqarilgan samolyotlar uchun parvoz va texnik xizmat ko'rsatish xodimlarini tayyorlash va qayta tayyorlash bo'yicha o'quv markazi tashkil etildi(TTC).

Il-76, Il-114 samolyotlarini qurish, ta'mirlash va ularga xizmat ko'rsatish huquqini beradigan ISO-9001-2000 xalqaro standartiga javob berilishi uchun 2005 yil 28 martda assotsiatsiyadagi mavjud sifat tizimiga muvofiqlik sertifikati berildi.

2005 yilda Hindiston havo kuchlari uchun Avax samolyotiga qo'shimcha o'zgartirish uchun 3 ta Il-76TD samolyotlari ishlab chiqarildi.

2005 yilda «Ilyushin»  OAJ bilan Iordaniya uchun 2 ta Il-76MF samolyotini ishlab chiqarish va etkazib berish bo'yicha shartnoma imzolandi. Birinchi samolyot xaridorga 2010 yil 29 oktyabrda, ikkinchi samolyot esa 2011 yil 30 mayda etkazib berildi.

2005 yil 21 aprelda TsPNK-114 "ROCKWELL COLLINS" raqamli parvoz-navigatsiya majmuasi bilan Il-114-100 samolyotini yaratish loyihasini amalga oshirish to'g'risida qaror qabul qilindi.

2005 yil 21 aprelda AR-MAK guvohnomasi olindi. Samolyotlarini ishlab chiqarishni tasdiqlash to'g'risidagi Il-114, Il-114-100, Il-76T, Il-76TD

2005 yil 5 avgustda PS-90A-76 dvigatellari bilan yangilangan Il-76-TD-90VD samolyoti sinovdan o'tkazildi. Samolyot V. Kokkinaki nomi bilan atalgan. Samolyot "Ilyushin" AJ, "Perm Motors" OAJ va "TAPOiCH" davlat aksiyadorlik kompaniyasi tomonidan "Volga-Dnepr" kompaniyalar guruhining buyurtmasi bilan birgalikda yaratilgan. U takomillashtirilgan elektr stantsiyasi va Kupol-III-76M-VD avionikasi bilan jihozlangan bo'lib, u universal konsollardan boshqarish va suyuq kristalli displeylarda ko'rsatkichlarni, shuningdek, istiqbolli ICAO talablari paydo bo'lganda funktsiyalarni kengaytirish imkoniyatini beradi. Yoqilg'i samaradorligi 15-20 foizga oshdi.

2006 yil sentyabr oyida Ts P N K-114 raqamli parvoz va navigatsiya kompleksiga ega bo'lgan birinchi Il-114-100 samolyoti "ROCKWELL COLLINS" sinovdan o'tkazildi. Belgilangan avionika bilan samolyotni jihozlash G'arbda ishlab chiqarilgan eng yaxshi samolyotlarga xos ekspluatatsiya ishonchiga erishishga imkon berdi.

 

IL-114-100 samolyot kabinasi

2007 yil 7 mayda Ozarbayjon Respublikasi Silk Way aviakompaniyasi uchun ishlab chiqarilgan birinchi Il-76TD-90 samolyoti havoga ko'tarildi.

Il-76TD-90 samolyoti, seriyali Il-76TD dan farqli o'laroq, kuchaytirilgan qanot va PS-90A-76 dvigatellari bilan shovqin va chiqindilarning zamonaviy ICAO talablariga javob beradigan elektr stantsiyasiga ega. Rossiyaning VNIIRA "Novigator" tomonidan ishlab chiqarilgan SRPZ quruqlik yaqinligi to'g'risida oldindan ogohlantirish tizimi, CAS-67A havo to'qnashuvi to'g'risida ogohlantirish tizimi va “Honeywell” AQSh tomonidan ishlab chiqarilgan KLN-90B sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimi o'rnatildi. COSPAS-SARSAT tizimida ishlaydigan biri avtomatik bo'lgan favqulodda radio mayoqlari mavjud. Radioeshittirish moslamalari va navigatsiya va qo'nish tizimlari VHF-FM nurlanishining ta'siridan himoyalangan.

Bundan tashqari, Ozarbayjon Respublikasi "Silk Way" aviakompaniyasi uchun quyidagilar amalga oshirildi:

2008 yil aprel oyida Il-76TD samolyotlarini ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish; Il-76TD samolyotini boshqarish va qayta ta'mirlash 2008 yil sentyabr; 2009 yil iyun oyida Il-76TD samolyotini qayta tiklash va boshqarish.

2007 yilda "TAPOiCh" DAK, "Ilyushin" OAJ va "Volga-Dnepr-Leasing" MChJ o'rtasida 3 ta Il-76TD-90VD samolyotlarini etkazib berish bo'yicha shartnoma imzolandi. Birinchi samolyot 2010 yilning aprelida, ikkinchisi 2011 yil noyabrida va uchinchisi 2012 yil aprelida etkazib berildi.

2007 yil iyul oyida Il-114-100 (KTS-114) samolyotlari uchun kompleks simulyator ishlab chiqarish tashkil etildi.

2008 yilda Il-114-300 samolyotining birinchi prototipi ishlab chiqarildi, bu samolyot Il-114dan Rossiyaning MMP Chernishev tomonidan ishlab chiqarilgan modernizatsiya qilingan TV7-117SM dvigatellari va Rossiyaning OAO NPP Aerosila tomonidan ishlab chiqarilgan SV-34 pervanelerinin o'rnatilishi bilan farq qiladi, ishonchliligi ko'rsatkichlari oshdi. , resurslar va xizmat ko'rsatish muddati ortdi. Turboprop dvigatellari 2650 ot kuchiga ega TV7-117SM SV-34.03 past shovqinli olti pichoqli pervanellar bilan yuqori yoqilg'i samaradorligi va past shovqin darajasi, ICAO talablariga javob beradi.

2008-2009 yillarda ishlab chiqarish quvvatlarini boshqarishni chuqur qayta ishlash amalga oshirildi; mas'uliyati cheklangan jamiyatlar ko'rinishidagi "TAPOiCh" OAJning filiallari ko'rinishidagi AMZ, FMZ filiallarini mustaqil yuridik shaxslarga aylantirishga tayyorgarlik ko’rildi.

2011-2012 yillar davomida O'zbekiston Respublikasi Mudofaa vazirligining buyrug'i bilan. 3 ta Il-76TD samolyotining jadvali va texnik xizmat ko'rsatishi yakunlandi.

2010 yil o'rtalariga kelib, uning mahsulotlarini sotish hajmining pasayishi tufayli "TAPOiCh" OAJdagi, kreditorlardan, shu jumladan davlat byudjeti tomondan qarzdorligi oshib keti.

Kreditorlarning talablarini qondira olmaslik munosabati bilan Toshkent shahar Monopoliyadan chiqarish va raqobatni rivojlantirish hududiy boshqarmasi "TAPOiCH" OAJga qarshi bankrotlik to'g'risidagi ish yuritishni boshlash to'g'risida ariza bilan sudga murojaat qildi.

Toshkent shahar xo'jalik sudining 01.11.2010 yildagi ta'rifi bilan. Monopoliyadan chiqarish va raqobatni rivojlantirish bo'yicha Toshkent shahar hududiy boshqarmasining "TAPOiCH" OAJga qarshi bankrotlik to'g'risidagi ish qo'zg'atish to'g'risidagi arizasi qondirildi, tashqi ma'muriyat 2010 yil 1 noyabrdan joriy etildi. 01.11.2011 yilgacha

Tugallanmagan va tashqi boshqaruvchiga bog'liq bo'lmagan sabablarni hisobga olgan holda, monopoliyadan chiqarish va raqobatni rivojlantirish bo'yicha Toshkent shahar hududiy boshqarmasining iltimosiga binoan "TAPOiCh" OAJga nisbatan tashqi boshqaruv muddatini uzaytirish to'g'risida Toshkent shahar xo'jalik sudining 01.11.2011 y. "TAPOiCh" DAKni tashqi boshqarish muddati 01.11.2012 yilgacha uzaytirildi.

2011 yil noyabridan 2012 yil noyabrigacha bo'lgan davrda ko'rilgan choralar kreditorlik qarzlarini sezilarli darajada kamaytirdi. 25% dan ortiq miqdordagi kreditorlik qarzlarining qolgan qismi 2013 yilga o'tkazilganligi sababli, tashqi menejer va mahalliy hokimiyat belgilangan muddatni 12 oyga uzaytirish to'g'risida ariza bilan sudga murojaat qilishdi.

Tashqi boshqaruv muddatini uzaytirish uchun shaharni shakllantiruvchi va unga tenglashtirilgan korxonani o'z faoliyatiga mablag' kiritish, ishchilarni jalb qilish, yangi ish o'rinlari yaratish va boshqa yo'llar bilan qarzdorning to'lov qobiliyatini tiklash orqali moliyaviy sog'lomlashtirish rejasi asos bo'ldi. 31.10.2012 yildan Toshkent shahar xo'jalik sudining ta'rifi bilan Toshkent shahar hokimligining iltimosiga binoan "TAPOiCh" OAJda tashqi boshqaruv muddati 2013 yil 1 noyabrgacha uzaytirildi.

Kreditorlar talablari reestriga muvofiq kreditorlik qarzlarining qolgan miqdori bo'yicha tashqi boshqaruv muddati tugagandan so'ng, "TAPOiCh" OAJ 2013 yil 29 oktyabrda kreditorlar yig'ilishi tomonidan tasdiqlangan 2014 yil 31 iyulgacha kreditorlik qarzlarining yakuniy muddati bilan kelishuv bitimini tuzdi.

Toshkent shahar xo'jalik sudining 04.11.2013 yildagi ta'rifi bilan. "TAPOiCh" OAJ tashqi menejeri va kreditorlar o'rtasida kelishuv bitimi tasdiqlandi, "TAPOiCh" OAJning bankrotlik to'g'risidagi ishi to'xtatildi.

 "TAPOiCh" DAK boshqaruv organlari faoliyatini tiklash maqsadida tashqi menejer 2013 yil 27 dekabrda "TAPOiCh" OAJ aksiyadorlarining yig'ilishi o’tkazildi, unda boshqa narsalar qatori "TAPOiCh" DAKni "Toshkent mexanika zavodi" AJ (Aksidorlik Jamiyati) deb qayta nomlash to'g'risida qaror qabul qilindi. "TMZ").

01.24.2014 yil "TMZ" OAJ yuridik shaxslarning yagona davlat reestriga kiritilgan.

Investitsiya loyihalarini amalga oshirish

O'zbekiston Respublikasi Prezidentining 2011 yil 4 oktyabrdagi PQ-1623-sonli farmoniga muvofiq, TMZ AJ 2012 yildan 2014 yilgacha bo'lgan davrda. Raqobatdosh mahsulotlarning yangi turlarini o'zlashtirish bo'yicha 6 ta investitsiya loyihalari amalga oshirildi:

2014 yil sentyabr oyida ESCAviationServicesCorp buyurtmasi bilan 2 ta Il-76 samolyoti uchun samolyot bloklarini ishlab chiqarish yakunlandi. (Panama).

2015 yil 1 maydan boshlab O'zbekiston Respublikasi Prezidentining 2015 yil 30 apreldagi PP-2341-sonli Farmoniga muvofiq TMZ AJ "O'zbekiston temir yo'llari" davlat aksiyadorlik jamiyatining tarkibiga kirdi.2015 yil 11 avgustda ZAO NPP Sfera buyurtmasi bilan Il-76 samolyotlarining yangi PS-90 dvigatellarini boshqarish va tiklashni ta'mirlash, modernizatsiya qilish va qayta jihozlash ishlari yakunlandi.

2015 yilda O'zbekiston Respublikasi Mudofaa vazirligining buyrug'i bilan korxona Harbiy-havo kuchlarining texnik topshirig'iga binoan uchuvchisiz samolyotni yaratish va qurishni boshladi. Prototipi ishlab chiqilgan va qurilgan, uchish uchish sinovlari haqiqiy ish sharoitida amalga oshirilmoqda.2015 yilda Il-76 va Il-114 samolyotlari uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqarish davom etmoqda

 

2015 yilda Ichki ishlar vazirligi buyrug'i bilan mahsulot ishlab chiqarish o'zlashtirildi:

1. Yong'in xavfsizligi xizmatlari ehtiyojlari uchun karbinalar;

2. Yong'in xizmati ehtiyojlari uchun GR-50, GR-70, GM-50, GM-70 boshlarini ulash;

3. RS-50 yong'inga qarshi nozullari;

4. RS-70 yong'inga qarshi nozullari.

Belgilangan nomenklaturadan tashqari, "Toshkent mexanika zavodi" AJ quyidagi himoya vositalarini ishlab chiqarishni o'zlashtirdi:

5. Tiz tizzalari, tirsak qistirmalari;

6. tayoq kauchuk;

7. Visor;

8. qalqon;

9. Plastik idishlar 1 litr.

 

Karabinlar                          Birlashtiruvchi boshlar

 

RS-50 yong'inga qarshi nozullari

Yaltiroq va qo'llarni himoya qilish plitalari

PR-73 kauchuk tayoqchasi

Kolbalar 1 litr

 

Insonning yuzini har xil mexanik ta'sirlardan himoya qilish uchun zarbdan himoya qiluvchi dubulg'a

2015 yil iyun oyida apparat ishlab chiqarish bo'limi ishga tushirildi, birinchi mahsulot qabul qilindi: qurilish sohasi uchun o'z-o'zidan tejamkor vintlardek.

O'zbekiston Respublikasi Prezidentining 2014 yil 17 noyabrdagi farmoniga muvofiq qulflangan mahsulotlar ishlab chiqarishni rivojlantirish boshlandi

Sabzavot va mevalar uchun buklanadigan plastik idishlar ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi:

O'zbekiston Respublikasi Prezidentining 2015 yil 30 apreldagi PQ-2341-sonli farmoniga muvofiq "TMZ" AJ ishlab chiqarish ob'ektlarida yangi investitsiya loyihalarini amalga oshirish rejalashtirilgan

Ushbu Farmon doirasida korxona "Yuk vagonlarini ishlab chiqarishni tashkil etish", "Qismlarni galvanik qayta ishlash maydonchasini yaratish", "Yo'l-qurilish uskunalarini ishlab chiqarishni tashkil etish", "Temir yo'l texnikasi uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqarishni tashkil etish" va boshqa qator loyihalarni amalga oshirishni boshladi.